Etre apte au télépilotage de drone
Ce que dit la DGAC
Côté formation, la réglementation précise que tous les télépilotes ont l’obligation de suivre une formation théorique et d’obtenir une déclaration de niveau de compétence (DNC).
Cette dernière est délivrée sous la responsabilité de l’opérateur qui atteste de leurs compétences pratiques.
Télépiloter un drone ne s’improvise pas. La DGAC exige certaines aptitudes pour prendre les commandes de ces engins volants. Quelles sont exactement les compétences requises ?
Pas question de mettre le maniement de drones civils dans n’importe quelles mains.Des compétences techniques sont indispensables pour faire voler ces aéronefs, mais aussi pour éviter tout risque de chute ou de collision.
Chaque scénario suppose des aptitudes particulières.
La réglementation de décembre 2015, qui encadre l’utilisation des drones civils, définit quatre scénarios de vol. Les scenarii S1 et S3 concernent les vols en vue, limités à 200m d’éloignement du télépilote pour le S2, hors zone peuplée (S1) ou en agglomération limité à 100 mètres (S3). Le S2 s’applique aux vols hors zone peuplée et hors vue, limités à 1000 m d’éloignement du télépilote. Plus complexe, le S4 encadre les vols hors zone peuplée, hors vue et sans limites de distance.
Télépilote :
- Il doit disposer d’un certificat d’aptitude théorique d’une licence de pilote d’aéronef habité (PPL, planeur, FCL, ULM, etc.). Si un postulant télépilote ne possède aucun titre aéronautique, la solution la plus simple est d’obtenir le certificat théorique du brevet de pilote d’ULM (cf. calendrier des examens organisés par les DSAC IR).
- La formation pratique peut être réalisée en auto-entraînement (en respectant les conditions de vol en aéromodèlisme), et/ou dans un organisme de formation ayant déposé un MAP couvrant cette activité de formation (comme TELEPILOTE SAS), et/ou par l’exploitant si ses activités particulières et la formation à celles-ci font déjà l’objet d’un dépôt de MAP..
Un socle de compétences commun (S1, S2, S3)
La réglementation distingue deux volets : la théorie et la pratique. Pour les scénarii les plus simples (S1, S2, S3), il est nécessaire d’avoir en poche un certificat d’aptitude théorique de licence de pilote. « La plupart des télépilotes de drones n’ont aucune connaissance du monde de l’aéronautique et vont donc s’orienter vers la licence la plus simple à obtenir, celle de pilote d’ULM », précise Arnaud Grut, responsable de navigabilité au pôle certification, suivi de la navigabilité et aviation générale à la DSAC.
Nouveau programme 2018 DGAC
REGLES DE L'AIR ET PROCEDURES DE CONTROLE DE LA CIRCULATION AERIENNE |
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DROIT AERIEN : CONVENTIONS, ACCORDS ET ORGANISATIONS |
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Convention relative à l'Aviation Civile Internationale (Chicago) Doc 7300/6 |
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Part 1 - Navigation aérienne |
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Conditions de survol du territoire d'un état contractant |
Part 2 - Organisation de l'Aviation Civile Internationale, objectifs et composition |
x |
Connaître ses objectifs et sa composition |
Annexe 8 - NAVIGABILITE DES AERONEFS |
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Avant-propos, définitions |
x |
Connaître les différents types d'aéronefs |
ANNEXE 2 - REGLES DE L'AIR |
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Définitions essentielles, applications des règles générales de l'air (excepté les opérations maritimes), règles de vol à vue, signaux, interception d'un aéronef civil |
x |
Connaître les différentes classes d'espaces aériens |
Présence, à faible altitude, de l'aviation habitée |
x |
Connaître la hauteur minimale de vol en aviation habitée sauf dans le cadre d'opérations spécifiques |
x |
Savoir que dans certains cas, en aviation habitée, des vols peuvent se faire en dessous de 500 pieds |
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x |
Connaître l'existence, dans l'ENR 5.2 du Manuel d’Information Aéronautique Militaire (MIAM), des zones dans lesquelles les pilotes d'aéronefs militaires peuvent s'entraîner à très basse altitude et à grande vitesse sans pouvoir assurer l'anticollision |
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ANNEXE 11 - doc 4444 - GESTION DU TRAFIC AERIEN |
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Procédures des services rendus par le contrôle d'aérodrome |
x |
Connaître les services rendus par les organismes de contrôle de la circulation aérienne |
Services d'information de vol et service d'alerte |
x |
Connaître les détails du service d'information de vol rendu par l'agent AFIS |
Procédures liées aux urgences, panne de communication et événements inattendus |
x |
Connaissances relatives à la procédure Airprox |
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ANNEXE 15 - SERVICE DE L'INFORMATION AERONAUTIQUE |
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Introduction, définitions essentielles |
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Acheminement des données et informations aéronautiques nécessaires au trafic aérien |
AIP, NOTAM, AIRAC, AIC |
x |
Connaître et savoir utiliser la documentation aéronautique dans laquelle se trouvent les informations publiées concernant les zones dangereuses, interdites, réglementées et les espaces aériens contrôlés |
x |
Connaître et savoir utiliser la documentation aéronautique apportant des modifications temporaires |
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x |
Savoir où trouver l'information aéronautique. |
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x |
Connaître les préavis avec lesquels sont diffusées les informations aéronautiques |
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ANNEXE 14 - Vol 1 et 2 - AERODROME - HELISTATIONS |
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Définitions essentielles |
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Connaître les structures d'un terrain d'aviation |
Caractéristiques de l'aérodrome / l'hélistation / la plateforme ULM : état de l'aire de mouvement et aménagements afférents |
x |
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Aides visuelles à la navigation : |
x |
Connaître les aides visuelles à la navigation |
a) dispositifs indicateurs et signalements |
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b) marquages |
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c) feux |
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d) signes |
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e) balisage |
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Aides visuelles balisant les obstacles |
x |
Aides visuelles balisant les obstacles |
a) balisage des objets |
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b) éclairage des objets |
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ANNEXE 12 - RECHERCHES ET SAUVETAGE |
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Définitions essentielles |
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Connaître les phases d'alerte, d'urgence, le service en charge des opérations |
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DROIT NATIONAL - SPECIFICITE DES AERONEFS TELEPILOTES |
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Connaissance des dispositions de l'arrêté du 17/12/2015 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord, aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent |
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Types d'utilisation des aéronefs télépilotés |
x |
Identifier les différents types d'utilisation : Aéromodélisme / Expérimentation / Activités particulières |
Scénarios |
x |
En fonction des scénarios existants, connaître les limitations en terme d'espaces associés et d'aéronefs télépilotés utilisés |
Formation du télépilote |
x |
Connaître le cursus de formation que le télépilote doit suivre pour effectuer des activités particulières dans les scénarios S1, S2, S3 d'une part et dans le scénario S4 d'autre part |
Domaine d'application territoriale |
x |
Connaître l'étendue du territoire sur lequel s'appliquent les dispositions réglementaires de l'arrêté aéronef |
Conditions d'utilisation d'un aéronef télépiloté |
x |
Savoir que le télépilote ne peut pas faire évoluer un aéronef télépiloté s'il est à bord d'un autre véhicule en déplacement à moins d'avoir une autorisation des autorités |
Savoir que le vol autonome peut se faire uniquement avec un aérostat captif |
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Equipements obligatoires |
x |
Etre conscient que des équipements peuvent être obligatoires dans le cadre de certains scénarios |
Dérogations - autorisations spécifiques |
x |
Connaître les dérogations et autorisations spécifiques pouvant être obtenues dans les cas non envisagés par la réglementation |
Zone minimale d'exclusion des tiers |
x |
Déterminer les paramètres permettant de définir la taille de la zone d'exclusion des tiers |
Connaître les obligations de marquage au sol |
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Documents |
x |
Lister les documents qu'un télépilote doit présenter au cours d'une mission en cas de contrôle de l'autorité |
Manuel d'activités particulières |
x |
Définir l'objectif du Manuel d'Activités Particulières - MAP |
Dossier d'utilisation (Manuels d'entretien et d'utilisation) |
x |
Définir leurs objectifs (arrêté conception, & 2.2.3) |
Dossier technique |
x |
Définir l'objectif du dossier technique et les opérations pour lesquelles une attestation de conception est exigée |
Déclaration annuelle |
x |
Savoir qu'une déclaration d'activité annuelle doit être envoyée à l'Autorité |
Compte rendu d'événement |
x |
Savoir qu'un compte rendu sur un événement, qui aurait pu mettre en cause la sécurité des tiers, est obligatoire |
Analyse de sécurité |
x |
Définir et mettre en oeuvre un système de gestion de la sécurité (SGS). Description et identification des dangers et de leurs impacts sur la gestion des risques associés |
Retour d'expérience |
x |
Prendre conscience que le retour d'expérience est indispensable à la mise en application et au suivi d'actions correctives |
Dispositions relatives à l'aéronef et applicables à l'aéromodélisme |
x |
Connaître les principales différences entre aéromodélisme et activités particulières, notamment les privilèges et les conditions en rapport avec l'activité |
Connaissance des dispositions de l'arrêté du 17/12/2015 modifié relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord |
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Définitions |
x |
Connaître les termes suivants : évolution en vue, évolution à proximité d'une infrastructure destinée à l'atterrissage ou au décollage, évolution en aglomération, protocole |
Espace public - espace privé |
x |
Savoir différencier l'espace public de l'espace privé |
Hauteur de vol |
x |
Connaître l'existence de contraintes de hauteur 1) relatives aux vols des aéronefs télépilotés à proximité d'infrastructures destinées à l'atterrissage ou au décollage d'aéronefs habités et 2) dépendantes du type de vol : en vue/hors vue |
Vol en espace aérien contrôlé et non contrôlé |
x |
Connaître les conditions pour opérer en EA de classe G ou en CTR ainsi que les nécessités de mise en place des protocoles avec les services de la navigation aérienne pour lever certaines de ces restrictions |
Vol en zone dangereuse, réglementée ou interdite |
x |
Savoir que, sauf autorisation des services compétents, les opérations ne peuvent pas se faire en zone dangereuse, réglementée ou interdite |
Notification de vol - déclaration en préfecture |
x |
Connaître les types de vol pour lesquels une notification/déclaration en préfecture est requise |
Dispositions relatives à l'aéronef et applicables à l'aéromodélisme |
x |
Connaître l'existence de limites différentes applicables dans le cadre de l'aéromodélisme et leur valeurs |
Dérogations à l'arrêté |
x |
Connaître les dérogations possibles à l'arrêté "utilisation de l'espace aérien" |
Protection des données et respect de la vie privée |
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Atteintes à la vie privée |
x |
Savoir que l'utilisation d'un aéronef télépiloté peut potentiellement porter atteinte à la vie privée d'autrui et en connaître les conséquences |
Appropriation et diffusion des données personnelles d'autrui |
x |
Connaître les sanctions encourues en cas d'atteinte au respect de la vie privée d'autrui |
Sanctions |
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Dans le cadre de l'aéromodélisme |
x |
Référence au Code des transports, article L6232-4 et L6221-3 |
Dans le cadre des activités particulières |
x |
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Assurances |
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Obligations et devoirs en termes d'assurances |
x |
Responsabilité civile |
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CONNAISSANCES GENERALES DES AERONEFS |
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CELLULE ET SYSTEMES, ELECTRICITE, MOTORISATION, EQUIPEMENTS DE SECOURS |
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TYPES DE SYSTEME, CHARGES, CONTRAINTES, MAINTENANCE |
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Efforts et combinaisons d'efforts appliqués à la structure d'un aéronef |
x |
Conséquences sur l'aéronef |
SYSTEME ELECTRIQUE |
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Système électrique : généralités, définitions |
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Courant continu : voltage, intensité, résistance, conductivité, loi d'Ohm, puissance électrique, travail électrique |
x |
Connaître les relations existantes entre tension, intensité, résistance, conductivité et puissance électrique |
Circuits : en série, en parallèle |
x |
Savoir définir un montage en série, un montage en parallèle. Connaître les relations qu'il existe entre les intensités et les tensions dans ces circuits |
Batteries |
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Type, caractéristiques et limitations |
x |
Connaître les différents types de batteries utilisées pour les aéronefs télépilotés et leurs caractéristiques Connaître les risques associés à l'utilisation de certains types de batteries, leurs limitations et leurs précautions d'emploi |
Chargeurs batteries, caractéristiques et limitations |
x |
Connaître la dangerosité relative à l'utilisation de chargeurs qui ne sont pas adaptés aux batteries utilisées |
INSTRUMENTATION |
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MESURE DES PARAMETRES AERODYNAMIQUES |
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Altimètre |
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Modèle, fonctionnement, erreur, sensibilité |
x |
Fonctionnement de base |
MAGNETISME - COMPAS MAGNETIQUE |
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Compas magnétique - électronique |
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Modèle, fonctionnement, lecture, sensibilité, déviation |
x |
Fonctionnement de base |
Erreurs dues aux virages et aux accélérations |
x |
Phénomènes impliquant des erreurs de mesure |
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INSTRUMENTS GYROSCOPIQUES |
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Gyroscope : principes de base |
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Définitions, modèles |
x |
Définitions de base |
Propriétés fondamentales |
x |
Principes de base |
Dérive, précession |
x |
Principes de base |
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CONNAISSANCES GENERALES DES AERONEFS TELEPILOTES |
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Dispositif de limitation d'espace |
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Limiteur de hauteur |
x |
Décrire le fonctionnement du dispositif barométrique de limitation de hauteur |
Limiteur de zone |
x |
Décrire le fonctionnement du limiteur de zone |
Phénomènes extérieurs pouvant interférer |
x |
Connaître l'impact des phénomènes extérieurs sur les limiteurs d'espace |
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Système de pilotage |
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Modes de pilotage |
x |
Différencier les modes de pilotage, manuel, stabilisé en attitude et stabilisé en position GPS |
Risques associés |
x |
Connaître les risques associés aux modes de pilotage assisté |
Réversion de mode |
x |
Connaître les conséquences dues à la dégradation du mode de pilotage |
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Dispositif de protection des tiers et de limitation d'énergie d'impact |
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Obligation d'emport |
x |
Savoir que des dispositifs limitant l'énergie d'impact sont nécessaires pour certaines opérations avec un aéronef d'une certaine masse. Connaître les grandeurs associées à ces dispositifs (énergie, vitesse, temps de déploiement) |
Entretien - vérifications |
x |
Savoir qu'un entretien régulier de ces dispositifs est obligatoire |
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Dispositif d'enregistrement des paramètres |
x |
Savoir qu'un enregistrement des paramètres est requis pour les scénarios S2 et S4 |
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Dispositif de retour vidéo |
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Obligation d'emport |
x |
Savoir qu'un dispositif de retour vidéo est requis pour certaines opérations |
Limites |
x |
Concernant : la bande passante / la perte du retour vidéo / un pilotage compliqué |
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Moteurs et contrôleurs (ESC) |
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Hélices - Rotors |
x |
Grandeur géométrique, pas et sens de rotation |
Moteurs |
x |
Connaissances basiques |
Contrôleurs |
x |
Connaissances basiques |
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Capteurs spécifiques aux aéronefs télépilotés |
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Capteur de pression |
x |
Savoir expliquer le fonctionnement et l'utilité d'un capteur de pression sur l'aéronef télépiloté |
Accéléromètre |
x |
Savoir expliquer le fonctionnement et l'utilité des accéléromètres sur un aéronef télépiloté |
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Autres servitudes |
x |
Connaître les fonctionnalités des systèmes présents dans un aéronef télépiloté |
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Entretien de l'aéronef télépiloté |
x |
Savoir qu'un entretien régulier de l'aéronef et de ses accessoires, conformément au manuel d'entretien, est obligatoire et savoir comment le réaliser |
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PERFORMANCE - PREPARATION DU VOL - SUIVI DU VOL |
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MASSE ET CENTRAGE |
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INTRODUCTION AUX NOTIONS DE MASSE ET CENTRAGE |
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Limites de masse et de centrage |
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Facteurs déterminant les limitations structurales |
x |
Savoir que la masse de la charge utile doit être limitée pour des raisons de contraintes structurales |
Facteurs déterminant les performances opérationnelles |
x |
Connaître l'influence de la masse sur les performances |
Limites du centre de gravité |
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Facteurs déterminant la stabilité et le contrôle de l'aéronef télépiloté |
x |
Connaître les causes et conséquences d'un mauvais positionnement de la charge utile afin d'éviter toute perte de maniabilité |
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CHARGEMENT |
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Terminologie |
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Termes en rapport avec la masse (masse à vide, etc.) |
x |
Connaître les différents termes en rapport avec la masse |
Termes en rapport avec le chargement |
x |
Connaître la notion de charge utile |
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DETERMINATION DU CENTRAGE |
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Définition du centre de gravité |
x |
Notions basiques |
Conditions d'équilibre (équilibre des forces et des moments) |
x |
Notions basiques |
Calculs de base du centrage |
x |
Notions basiques |
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PREPARATION DU VOL |
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PREPARATION DU VOL EN VFR |
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Préparation de la navigation en VFR |
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Représentation des routes, des aérodromes, des hauteurs et altitudes sur les cartes VFR |
x |
Savoir lire les cartes |
Mesure des routes et des distances sur les cartes VFR |
x |
Savoir mesurer la route et la distance entre deux points donnés |
Cartes et répertoires des aérodromes |
x |
Nommer et savoir interpréter la documentation aéronautique permettant de connaître les caractéristiques d'un terrain / aérodrome |
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PREPARATION AVANT VOL |
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Informations relatives aux NOTAM et AIP |
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Services de la circulation aérienne et installations au sol |
x |
Information aéronautique / Notam sur les services de la CA et installations au sol |
Aérodromes de départ, de destination et de dégagement |
x |
Information aéronautique / Notam à proximité des lieux de décollage, d'atterrissage et de dégagement |
Voies aériennes et structure de l'espace aérien / zones interdites et réglementées |
x |
Sélectionner l'information aéronautique indispensable au déroulement en toute sécurité du vol de l'aéronef télépiloté |
x |
Connaître l'existence des zones dangereuses, interdites et réglementées |
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x |
Savoir que les opérations en zones dangereuses / réglementées sont interdites sauf accord de l'organisme qui y rend les services de la circulation aérienne |
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x |
Reconnaître, sur les cartes aéronautiques, les espaces aériens, les zones dangereuses - réglementées - interdites et le réseau TBA (très basse altitude) |
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Dossier météorologique |
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Données fournies par le dossier météorologique |
x |
Rassembler, sélectionner et savoir interpréter les informations météorologiques pertinentes pour assurer le vol d'un aéronef télépiloté |
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SUIVI DU VOL ET MODIFICATIONS EN VOL |
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Phénomènes pouvant influer sur le déroulement du vol |
x |
Réductions de la visibilité dues aux précipitations : bruine, pluie et neige |
x |
Réductions de la visibilité dues aux phénomènes obscurcissants : brouillard, brume et fumée |
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x |
Réductions de la visibilité dues à la position du soleil par rapport à la direction du regard |
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SUIVI DU VOL D'UN AERONEF TELEPILOTE |
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Manuel d'activités particulières |
x |
Connaître l'existence de check-lists (avant le vol, pendant le vol et après le vol) pouvant être décrites dans le MAP |
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Manuel d'entretien et manuel d'utilisation |
x |
Savoir qu'il faut faire apparaître les opérations de maintenance effectuées dans le carnet d'entretien |
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Dossier de mission (S4) |
x |
Savoir qu'un dossier de mission doit être envoyé et validé par l'autorité avant un vol dans le cadre du scénario S4 |
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Scénarios de vol |
x |
Sélectionner, pour une situation donnée et à l'aide des arrêtés aéronef et espace, le scénario correspondant et en déduire la masse maximale des aéronefs télépilotés pouvant être utilisés |
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Hauteur de vol maximale |
x |
Trouver à l'aide de la réglementation et de l'information aéronautiques, la hauteur maximale de vol en un point donné pour un scénario donné |
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Autorisations nécessaires |
x |
Savoir quels sont les documents nécessaires, le jour du vol, en fonction des différents cas de scénarios |
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PERFORMANCE HUMAINE |
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PHYSIOLOGIE DE BASE EN AVIATION ET MAINTIEN DE LA CONDITION PHYSIQUE |
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L'homme et son environnement |
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Vision |
x |
Prendre en considération les facteurs pouvant impacter la vision du télépilote |
a) anatomie fonctionnelle |
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b) champ visuel, visions centrale et périphérique |
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c) vision binoculaire et vision monoculaire |
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d) circonstances nécessitant une vision monoculaire |
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e) vision de nuit |
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f ) balayage visuel, techniques de détection et importance de l'observation |
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g) défauts de la vision |
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Santé et hygiène |
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Intoxication |
x |
Savoir déterminer une possible influence d'une intoxication sur la performance |
a) médicaments prescrits |
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b) tabac |
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c) alcool et drogues |
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d) caféïne |
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e) auto-médication |
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PSYCHOLOGIE DE BASE EN AVIATION |
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Traitement de l'information chez l'homme |
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Attention et vigilance |
x |
Notions de base |
a) attention sélective |
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b) attention perturbée |
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Perception |
x |
Notions de base |
a) illusions d'optique |
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b) subjectivité de la perception |
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c) processus de la perception |
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Mémoire |
x |
Notions de base |
a) mémoire sensorielle |
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b) mémoire de travail et mémoire à court terme |
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c) mémoire à long terme incluant l'entraînement pour mieux y accéder |
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Erreur humaine et fiabilité |
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Fiabilité du comportement humain |
x |
Identifier les attitudes dangereuses pouvant mener à des erreurs |
Apparition des erreurs : influence de l'environnement social (groupe, organisation) |
x |
Reconnaître et évaluer l'impact de l'environnement social sur l'apparition des erreurs |
Prise de décision |
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Concepts de prises de décision |
x |
Connaître les différentes phases amenant à une prise de décision |
a) structure (phases) |
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b) limites |
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c) évaluation des risques |
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d) application pratique |
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Evitements et gestion des erreurs |
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Prise de conscience du danger |
x |
Déterminer le risque d'apparition d'erreur face à un danger |
a) conscience des risques |
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b) prendre conscience de la situation |
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Communication : verbale et non verbale |
x |
Notions de base |
Comportement humain |
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Personnalité et attitudes |
x |
Notions de base |
a) développement |
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b) influences environnementales |
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Identification des attitudes dangereuses (prédisposition à l'erreur) |
x |
Notions de base |
Niveau de la charge de travail |
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Identifier les facteurs pouvant avoir une influence sur la charge de travail |
Vigilance |
x |
Notions de base |
Stress |
x |
Notions de base |
a) définitions |
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b) anxiété et stress |
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c) effets du stress |
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Gestion de la fatigue et du stress |
x |
Notions de base |
a) types, causes et symptômes de la fatigue |
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b) effets de la fatigue |
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c) méthodes pour en réduire les effets |
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d) techniques de gestion |
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e) programme de santé et de remise en forme |
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Appréciation du risque par le télépilote |
x |
Etre conscient que bien que n'étant pas à bord de l'aéronef, le télépilote doit se donner les moyens d'apprécier le risque lié à son opération |
Conduite à tenir en cas d'interférences |
x |
Connaître les moyens de communication pouvant être mis en place par le télépilote pour échanger avec des tiers risquant d'interférer avec l'opération |
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METEOROLOGIE |
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L'ATMOSPHERE |
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Composition, extension, division verticale |
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Structure de l'atmosphère |
x |
Connaître la structure de l'atmosphère |
Température de l'air |
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Définitions et unités |
x |
Connaître l'ensemble des connaissances nécessaires |
Distribution verticale de la température |
x |
Connaître la distribution verticale de la température / variation |
Température à la surface de la terre, effets de surface, variations diurne et saisonnière, effet des nuages, effet du vent |
x |
Connaître les effets de surface et leurs impacts sur le vol (ascendance / descendance) |
Pression atmosphérique |
|
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Pression barométrique, isobares |
x |
Influence de la pression atmosphérique sur les conditions aérologiques |
Masse volumique de l'atmosphère |
|
|
Relations entre la pression, la température et la masse volumique |
x |
Analyser les effets de l'altitude-densité sur les performances |
OACI - Atmosphère Standard Internationale (ISA) |
|
|
OACI - Atmosphère Standard Internationale |
x |
Connaître les lois de l'Atmosphère Standard Internationale |
Altimétrie |
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Terminologie et définitions |
x |
Définir les termes suivants : hauteur, altitude, altitude topographique et expliquer ce qui les relie |
Altimètres et calages altimétriques |
x |
Notions de base sur les calages altimétriques et sur les altitudes visualisées sur l'altimètre en fonction du calage |
Effet d'un flux d'air accéléré par le relief |
x |
Décrire et expliquer l'effet Venturi et ses conséquences sur le vol |
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VENT |
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Définition et mesures du vent |
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|
Définition et mesures |
x |
Notions d'orientation et de vitesse du vent, conversions d'unités |
Cause primaire du vent |
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Cause primaire du vent, gradient de pression, force de Coriolis, gradient de vent |
x |
Connaître les forces contributives à l'apparition du vent |
Variation du vent dans la couche de frottement |
x |
Décrire pourquoi et comment la direction et la vitesse du vent changent avec la hauteur dans la couche limite |
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NAVIGATION |
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|
GENERALITES EN NAVIGATION |
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CONNAISSANCES BASIQUES EN NAVIGATION |
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La terre |
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Latitude, différence de latitude |
x |
Savoir définir le terme latitude |
Longitude, différence de longitude |
x |
Savoir définir le terme longitude |
Utilisation des coordonnées de latitude et de longitude pour localiser une position spécifique |
x |
Savoir extraire les coordonnées géographiques d'un point donné sur une carte |
Temps et conversions |
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UTC - Temps Universel Coordonné |
x |
Savoir définir ce qu'est le temps universel coordonné |
LMT - Local Mean Time -Temps civil local |
x |
Savoir définir ce qu'est le temps civil local |
Heure légale |
x |
Savoir définir ce qu'est l'heure légale |
Définition du lever, du coucher du soleil et du crépuscule |
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Savoir définir le lever du soleil, le coucher du soleil, le crépuscule |
Directions |
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Nord vrai, nord magnétique |
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Savoir définir le nord vrai, le nord magnétique, la déclinaison |
Déviation du compas |
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Savoir définir la déviation du compas |
Pôle magnétique, lignes isogones, relation entre le nord vrai et le nord magnétrique |
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Connaître la relation entre le nord vrai et le nord magnétique |
Distance |
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Unités de distance et de hauteur utilisées en navigation : milles nautiques, milles terrestres, kilomètres, mètres et pieds |
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Connaître les différentes unités utilisées en navigation pour les distances et les hauteurs |
Conversions entre différentes unités |
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Savoir convertir les différentes unités utilisées en navigation pour les distances et les hauteurs |
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MAGNETISME ET COMPAS |
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Principes généraux |
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Champ magnétique terrestre |
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Connaître les notions de base concernant le champ magnétique terrestre et le pôle magnétique |
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CARTES |
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Utilisation des cartes aéronautiques et carte interactive (Géoportail) |
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Tracé des positions |
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Savoir reporter, sur une carte, une position exprimée sous la forme de coordonnées géographiques |
Méthodes de représentation de l'échelle et du relief (cartes topographiques OACI) |
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Reconnaître l'échelle et le relief sur une carte topographique |
Signes conventionnels |
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Savoir interpréter les signes conventionnels utilisés sur les cartes |
Mesure des routes et des distances |
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Savoir mesurer la route et la distance entre deux points donnés |
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NAVIGATION A L'ESTIME |
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Bases de la navigation à l'estime |
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Route |
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Savoir définir le terme route |
Cap (magnétique, vrai) |
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Savoir définir les termes cap magnétique et cap vrai |
Vitesse du vent |
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Savoir apprécier l'impact du vent sur la trajectoire de l'aéronef télépiloté |
Vitesse sol |
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Savoir définir le terme vitesse sol et identifier un instrument pouvant la donner |
Dérive et correction d'angle au vent |
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Savoir anticiper une dérive et orienter l'aéronef télépiloté en conséquence |
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SUIVI ET GESTION DE LA NAVIGATION EN VOL |
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Navigation en croisière, utilisation de repères fixes pour réactualiser les données de navigation |
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Corrections d'une déviation de route (influence du vent sur la trajectoire) |
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Analyser les conséquences du vent sur la conduite du vol |
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RADIO NAVIGATION |
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THEORIE DE BASE SUR LA PROPAGATION DES ONDES RADIO |
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Transmission des données |
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Fréquences pouvant être utilisées, puissances associées |
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Connaître les gammes de fréquences pouvant être utilisées, les puissances maximales associées |
Propagation des ondes radio : brouillage de la HF |
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Connaître les conséquences d'un brouillage de la liaison radio sur le télépilotage |
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Connaître les causes d'un brouillage dû à l'environnement |
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Cybersécurité |
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Etre conscient qu'une perte de liaison peut être due à l'intervention malveillante d'un tiers |
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SYSTEMES DE NAVIGATION PAR SATELLITE - GNSS - NAVIGATION ASSISTEE PAR SATELLITE |
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GPS/GLONASS/GALILEO |
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Principes |
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Savoir que le GPS fournit une position 3D, une information de vitesse sol et une référence de temps précise |
Avantages et désavantages |
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Précision de la position et temps d'initialisation variable |
Précision et erreurs |
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Connaître la précision à laquelle l'utilisateur peut s'attendre lors de l'utilisation d'un dispositif GPS et les erreurs associées |
Facteurs affectant la portée et la précision |
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Savoir que dans un environnement urbain il peut y avoir une diminution de la précision du positionnement |
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Savoir qu'un effet de masque peut empêcher la réception des signaux des satellites donc l'obtention d'une position |
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PRODEDURES OPERATIONNELLES |
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PROCEDURES D'URGENCE |
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Procédures d'urgence engendrées par des problèmes techniques |
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Connaître les procédures d'urgence existantes et les risques associés |
Procédures d'urgence utilisées par le télépilote |
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Connaître les procédures d'urgence existantes et les risques associés |
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PROCEDURE OPERATIONNELLES - AERONEF TELEPILOTE |
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Définitions |
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Savoir définir les axes de lacet, de tangage et de roulis |
Analyse de sécurité |
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Reconnaître l'importance d'une analyse de sécurité en amont des opérations |
Retour d'expérience |
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Reconnaître l'importance d'un retour d'expérience |
Comptes rendus d'événements |
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Reconnaître l'importance d'un compte rendu d'événement |
Influence des phénomènes extérieurs sur la conduite du vol |
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Connaître les phénomènes dangereux pouvant avoir une influence sur le vol |
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Savoir qu'en cas de vent fort, la consommation énergétique pourra être plus importante |
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Connaître l'influence des paramètres extérieurs sur l'altitude vraie |
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Connaître les conséquences aérologiques, sur les obstacles, dues au vent |
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Perception de l'orientation spatiale de l'aéronef télépiloté |
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Savoir qu'en fonction de la trajectoire de l'aéronef, le télépilote risque de se tromper dans le guidage (ex : cas d'un aéronef faisant face au télépilote) |
Zone minimale d'exclusion des tiers |
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Savoir définir la zone minimale d'exclusion, le cône de sécurité pendant le vol et expliquer comment procéder. Savoir sécuriser la zone vis-à-vis de tiers non avertis |
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Savoir définir la zone de protection nécessaire à l'opération. Donner des consignes aux tiers autorisés à rester à une distance réduite de l'aéronef télépiloté |
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Vol en Immersion (Vol suivi au travers d'une caméra tournée vers l'avant) |
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Conditions |
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Connaître les conditions de réalisation des vols en immersion pour les scénarios à vue |
Risques |
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Connaître les risques du vol en immersion |
Impact du vol |
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Savoir caractériser l'impact du vol en immersion sur le télépilotage |
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Briefing |
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Informations contenues |
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Connaître les informations composant un briefing |
Trame |
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Connaître la trame d'un briefing pour qu'il soit synthétique |
Sensibilisation des personnels |
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Extraire les informations pertinentes du briefing pour les personnes entourant la mission |
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Débriefing |
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Méthode |
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Connaître les méthodes de réalisation d'un débriefing |
Trame |
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Connaître la trame d'un débriefing pour qu'il soit synthétique |
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PRINCIPES DU VOL - AERONEF TELEPILOTE |
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Aérodynamique subsonique |
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Concepts de base, lois et définitions |
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Forces aérodynamiques sur les surfaces |
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Savoir définir la résultante aérodynamique, la portance, la traînée, l'angle d'incidence |
a) résultante aérodynamique |
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b) portance |
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c) traînée |
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d) angle d'incidence |
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HELICES-ROTORS |
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Conversion du couple moteur en force de traction (ou poussée) |
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Signification du pas |
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Connaître la définition du pas |
Moments et couples dus au fonctionnement de l'hélice/rotor |
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Effet du souffle hélicoïdal / souffle rotor |
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Connaître les effets induits par le souffle de l'hélice ou du rotor |
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Connaissances basiques pour les voilures tournantes et les voilures fixes |
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Vol rectiligne horizontal stabilisé |
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Savoir représenter l'angle d'incidence et les forces s'exerçant sur un aéronef télépiloté dans le cas d'un vol rectiligne horizontal stabilisé |
Montée rectiligne stabilisée |
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Savoir représenter l'angle d'incidence et les forces s'exerçant sur un aéronef télépiloté dans le cas d'une montée rectiligne stabilisée |
Vol stationnaire |
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Savoir représenter l'angle d'incidence et les forces s'exerçant sur un aéronef télépiloté dans le cas d'un vol stationnaire |
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COMMUNICATIONS |
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COMMUNICATIONS VFR - termes employés dans les communications radiotéléphoniques |
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Définitions |
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Signification et compréhension des termes associés |
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Comprendre les termes utilisés par les utilisateurs de l'espace aérien |
Groupes du code Q utilisés fréquemment lors de communications radio air / sol |
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Connaître les codes Q pertinents |
Catégories de messages |
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Messages émanant des services du contrôle, messages d'informations et météorologiques |
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PROCEDURES OPERATIONNELLES GENERALES |
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Transmission des lettres |
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Connaître l'alphabet aéronautique |
Transmission des nombres (y compris de l'information de hauteur/altitude) |
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Savoir transmettre des nombres |
Transmission de l'heure |
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Savoir transmettre l'heure |
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TERMES APPROPRIES AUX INFORMATIONS METEOROLOGIQUES (VFR) |
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Météorologie sur l'aérodrome |
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Comprendre la transmission des données météorologiques annoncées par un organisme aéronautique |
PROCEDURES D'URGENCE ET DE DETRESSE |
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Détresse (définition, fréquences, veille des fréquences de détresse, signal de détresse, message de détresse) |
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Connaissances de base |