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TELEPILOTE SAS
Centre de formation pilote drone civil
TELEPILOTE SAS
Centre de certification et de Formation Drone
Admission : 0983409704
Drone (8)
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Drone
dimanche, 01 January 2017 19:14
Formation ULM/DRONE DGAC THÉORIE 49 HEURES
Written by TELEPILOTE SASPrésentation de la formation
Cours théorique ULM conforme au programme de la direction générale de l'aviation civile
Objectif de la formation
Formation théorique ULM en vue du passage de l'examen du brevet ULM (obligatoire pour exercer le métier de télé-pilote en France).
Objectif pédagogique
Répondre aux exigences de la DGAC en vue du passage au brevet. Obtenir un résultat positif à l'examen de 75% de réponses correctes.
Programme de la formation - 49 heures
TECHNOLOGIE DE L’ULM.
Différents types d’ULM. Multi-axes, pendulaire, para moteur, autogire, ballon motorisé.
Cellule- voilure. Matériaux, assemblage, limitations structurales, contraintes, déformations, vieillissement, entretien. Le Groupe Moto Propulseur. Fonctionnement et entretien d’un moteur 2 temps et 4 temps, réducteur ; Hélice : principe, notion de rendement, calage, équilibrage, bruit ; Facteurs qui influent sur la puissance disponible. Instruments et équipements. Anémomètre, altimètre, variomètre, compas, bille, instruments de gestion moteur, radio, parachute, skis, flotteurs, carénages. Géométrie. Angle de flèche, dièdre, de nez ; Vrillage de l’aile, allongement, envergure ; Profils, corde, extrados, intrados, bord d’attaque, bord de fuite. Parties mobiles. Les gouvernes, les commandes, les transmissions ; Les moyens hypersustentateurs.
TECHNIQUE DU VOL.
Principe de sustentation. Loi de Bernouilli. Aérodynamique. Forces aérodynamiques, motrice, de gravitation. Incidence, portance, traînée, RFA, centre de poussée et de gravité, décrochage statique, dynamique ; Notion de finesse, polaire des vitesses. Stabilité longitudinale, latérale ; centrage. Les axes de rotation. Rôle des gouvernes : pente, inclinaison, cadence ; Effets primaires : tangage, roulis, lacet. Effets secondaires : lacet inverse, lacet induit, roulis induit. Découverte du vol. Application des forces dans les phases de montée, palier, descente, virage. Les limitations : facteur de charge, vitesse de décrochage, masse. Le décollage et les facteurs qui infuent sur celui-ci. L’atterrissage et les facteurs qui infuent sur celui-ci.
METEOROLOGIE ET AEROLOGIE.
Caractéristiques de la masse d’air. Pression, température, humidité, vent. Les fronts.
Anticyclones, dépressions, loi de Buys-ballot. Fronts chauds, froids, occlus. Naissance et vie d’une perturbation. Les nuages. Les phénomènes météo liés aux fronts. Aérologie.
Turbulence : dynamique, mécanique, convective. Les vents secondaires. Stabilité etinstabilité de la masse d’air.
REGLEMENTATION.
Les règles de l’air. Règles de vol : VFR, IFR, VMC, IMC. Règles de survol, protection des personnes et des biens. Règles de priorité, prévention des abordages. Division de l’espace aérien. Étage inférieur, supérieur, FIR. Espaces contrôlés, non contrôlés, à statuts particuliers. Classes d’espaces. Radiotéléphonie. Aérodrome. Contrôlé, non contrôlé, AFIS, ATIS. Intégration et tour de piste. Lecture de cartes. 1/500 000° ; 1/100 000° ; Complément SIA ; VAC. Documents liés à l’ULM. Brevet-licence Emport passager ; Carte et fiche d’identification ; DNC ; Licence d’exploitation radio.
ALTIMETRIE.
Notion de pression atmosphérique. Atmosphère standard. Principe de fonctionnement. Les différents calages. Altimétrie et réglementation. Surface « S » Règle de la semi-circulaire.
SECURITE.
Visite pré-vol et actions vitales. Prévention de la panne moteur, du décrochage. Palier d’accélération au décollage. Prise de vitesse à l’atterrissage. Limitation du vol aux grands angles. Vol en cône de sécurité. Risques liés à la météo et à l’aérologie. Entretien et contrôle du vieillissement des appareils.
FACTEURS HUMAINS.
Effets de l’altitude. Hypoxie ; Barotraumatismes. Vision. Méthodes de prévention desabordages. Oreille. L’équilibration. Illusions sensorielles et désorientation spatiale. Méfaits du bruit. Hygiène de vie. Effets de l’alcool, de la drogue, du tabac, des médicaments. Jugement et décision. Jugement perceptif, cognitif. Effets du stress. Entraînement
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réservation minimum trois semaines avant
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Créateur : Goleau Vincent
Responsable publication : Goleau Vincent – Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Le responsable publication est une personne physique ou une personne morale.
Webmaster : Goleau Vincent – Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Hébergeur : OVH – 2 rue Kellermann – 59100 Roubaix
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10. Les principales lois concernées.
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Loi n° 2004-575 du 21 juin 2004 pour la confiance dans l'économie numérique.
11. Lexique.
Utilisateur : Internaute se connectant, utilisant le site susnommé.
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Dans des conditions d'apprentissage réelles avec des instructeurs compétents et expérimentés, le centre de Formation des télé-pilotes de drone civil a pour mission d'assurer la formation initiale des futurs opérateurs de drones civils en France et en Europe. Notre but : que vous soyez armé de compétences, de murissement et d'expérience à l'issu de notre stage. Notre formation drone est complète, longue et progressive, 119 heures de présence au total. (+70 heures de modules supplémentaires en option)
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Environ de 400 pilotes de drones civils formés depuis son ouverture, nous avons la confiance du ministère de l'intérieur, préfecture de police, l'AFDAS, le Pôle Emploi, l'Europe, France Télévision, Bouygues TP, Veolia, EDF...
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2990 euros TTC pour la pratique (10 jours) et
980 euros TTC pour la théorie ULM/DRONE (7 jours). Soit 3 semaines et demi de présence (hébergement sur place possible)
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In Joomla! 1.5, you''ll notice:
- Substantially improved usability, manageability, and scalability far beyond the original Mambo foundations
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- Extended integration of external applications through Web services
- Enhanced content delivery, template and presentation capabilities to support accessibility standards and content delivery to any destination
- A more sustainable and flexible framework for Component and Extension developers
- Backward compatibility with previous releases of Components, Templates, Modules, and other Extensions
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